Apa Iku angel miwiti engine? Kanca-kanca Cina Nuduhake Rahasia

Kesulitan miwiti mesin ing mangsa

Nalika mangsa teka, suhu saya saya suda, lan akeh pamilik excavator saka sisih lor nglaporake fenomena ing ngisor iki nalika mesin diwiwiti ing wayah esuk:

1. mesin iku angel kanggo miwiti, lan mesin mung bisa mimpin sawise sawetara ignitions;

2. Sanajan mesin diwiwiti, kacepetan idling ora stabil, asap putih metu, utawa malah mesin mandheg;

Analisis sabab:

Aku ora ngerti yen sampeyan wis tau ndeleng pemandangan sing kaya ngono: ing wayah esuk musim dingin, akeh mesin konstruksi lan peralatan sing diparkir ing pinggir dalan. Ana pembalap sing nggunakake geni mbukak kanggo panggangan tank bahan bakar, panggangan wajan lenga, lan nggunakake nggodhok banyu kanggo pour bagean iki. Kok ngerti?

Ngobong tangki bahan bakar amarga bagian ngisor tangki bahan bakar beku, utawa amarga kadhemen banget, diesel ing tangki bahan bakar wis wax, lan lenga banget kenthel kanggo miwiti pelumasan. Aku kudu ujar manawa cuaca musim dingin ing sisih lor negaraku uga nyepetake otak para pembalap sing trampil.

Nanging, ora preduli apa panggangan nganggo geni sing mbukak utawa nyemplungake tangki bahan bakar lan wajan lenga nganggo banyu sing nggodhok, cara kasebut bisa uga ora bisa ngrampungake masalah sadurunge. Plunger lan malah bagean nang pompa lenga.

Kondensasi nyusut kadhemen

Ing musim dingin, kabeh jinis peralatan mesin diesel ing sisih lor bakal seneng banget karo rong fenomena alam kasebut. Interioré pompa tekanan dhuwur, plunger lan bagean bakal diurus kanthi nyusut kadhemen, diesel bakal diurus kanthi kondensasi, lan bakal dikondensasi utawa malah diwaca.

Sawise kedadeyan kasebut, celah ing antarane plunger lan bagean kawin bakal dadi luwih gedhe, nyebabake bocor tekanan dhuwur, lan pasokan bahan bakar ora cukup. Kajaba iku, lenga diesel sing angel dibentuk film minyak sawise dikondensasi malah bakal mlebu ing ruang bakar. , Jumlah ora cukup, iku gampang kanggo miwiti? angel banget!

Sawise suhu kurang, segel antarane tong minyak silinder lan piston ora pas tightly.

Mulane, mesin ora mung bakal kangelan ing miwiti, nanging malah yen wis diwiwiti, bakal ana idling ora stabil, kumelun putih, utawa malah flameout.

Ngatasi masalah:

Mesthine, alasan kasebut minangka keputusan daur ulang sing penting banget ing proses produksi mesin: koefisien deformasi termal saka coupler. Minangka pangguna, kita ora bisa ngganti koefisien kasebut, nanging sing dibutuhake yaiku ngganti efek kasebut. Carane ngatasi? Deleng solusi saka wong-wong Timur Laut kita. Kanggo jujur, iku banget earthy, nanging banget efektif:

1. Semprotan cairan wiwitan kanggo ndhukung pembakaran. Nyedhiyakake bahan bakar ing sistem intake kanggo mbantu pembakaran diesel.

2. Tuangake banyu sing nggodhok ing pompa minyak tekanan dhuwur. Déwan plunger kadhemen-nyusut ditambahi kanggo ngurangi longkangan sealing, lan ing wektu sing padha, bahan bakar condensed ing pump digawe panas lan liquefied kanggo mbentuk film lenga kanggo nambah sealing.

3. Gunakake pemanas listrik utawa bungkus kasur listrik kanggo panas pompa tekanan dhuwur sadurunge mesin diobong. Padha karo 2

ngringkes

Mangsa ing sisih lor-wétan adhem banget. Aku ngelingake sampeyan kabeh sing duwe ing sisih lor yen musim dingin ing kene. Sampeyan ora mung kudu anget, nanging uga supaya mesin anget. Yen ora, bakal nyerang.

www.swaflyengine.com