Driver Excavator Kudu Nguwasani Kawruh Maintenance Excavator Iki

SAFELY nampilake sawetara conto kesalahan ing kene kanggo referensi sing maca. Sawetara kesalahan kasebut bisa uga angel dideleng, nanging cara pambijine bisa uga menehi pencerahan kanggo sampeyan.

[1] Hitachi EX200-3 dumadakan katon jitter gerakan kabeh kendaraan, nanging mung katon nalika sasis excavator rada miring. Yen excavator makarya ing lemah, kabeh iku normal. Nalika dina pisanan krungu laporan kasebut, aku meh ora percaya karo kupingku. Sawise nyopir menyang pemandangan, aku mirsani sing situs digunakake mesin punika selokan excavated, lan kedadean fault minangka laporan ngandika.

Sawise mesin tes nemokake jitter miring sasis mesin, sawise excavator mbukak menyang permukaan kerja sing lancar, jitter langsung mandheg. Iki bola-bali kaping pirang-pirang. EX-Docder nuduhake yen jitter A kadhangkala luwih gedhe utawa cilik, lan A normal tanpa jitter. Komponen njaba mriksa kabeh kanthi apik. Sampun ngantos sontên, lajêng dipun sarujuki manawi Jêpan pêrang malih.

Teka ing adegan ing dina sabanjure, priksa saka sabuk kabel dhisik, amarga analisa ing wayah wengi sadurunge: ora ana masalah ing saben komponen, apa masalah kasebut dumunung ing kontak sing ora apik saka garis kasebut. Kaping pisanan, sabuk kawat sing cedhak karo pompa hidrolik diteliti. Ditemokake yen klip baja ing ngisor pompa hidrolik sing digunakake kanggo nahan kabel sabuk sensor A lan komponen liyane wis rusak kabel, ngetokake kabel tembaga.

Nalika sasis diiringake, klip baja ing kontak karo kabel tembaga, asil ing short circuit. Lan amarga saka geter saka pump hydraulic, loro disambungake lan rusak, kang nimbulaké jitter saka tumindak; Nalika sasis lungguh, jarak antarane loro iku adoh lan ora bisa dikontak. Dadi kerjane apik.

[2] Hyundai R290LC, suhu lenga sistem hidrolik sing digunakake dhuwur banget. Sistem deteksi nemokake yen tekanan tanpa beban ing pompa utama mburi yaiku 10Mpa, tekanan beban mesin tekan wektu transfer lan papan sing dirating luwih saka 20Mpa, lan kacepetan aktuator sisih pompa mburi kebak nalika digunakake. Panaliten analitis nuduhake yen fenomena iki kontradiktif.

Pisanan, mriksa masalah voltase dhuwur ora mbukak; Katup multi-cara ing sisih pompa mburi ora macet ing tengah. Iku gampang katon yen tutup spare karo gagang tutup ora ing tengah ana ing sisih pump ngarep, kang ora ana hubungane karo iki. Dimangerteni manawa pompa utama hidraulik wis dirombak durung suwe, mula dicurigai manawa garpu variabel saka pompa utama mburi bisa trip lan ngalih, nyebabake piring swash ing posisi pamindahan sing luwih cilik. Iki bisa nerangake masalah kacepetan lengkap. Yagene tekanan luwih dhuwur ing pamindahan sing luwih cilik?

Decomposition saka pump utama, iku ketemu sing shift trip garpu variabel, asil ing piring swash ing posisi pamindahan cilik. Amarga kekuwatan pengikat sing ora cukup lan ora ana lem pengunci benang sing ditemtokake. Sawise ndandani, isih ora ana fenomena voltase dhuwur sing mbukak. Kanthi nganalisa diagram sistem hidrolik, ditemokake yen panyebab paling gedhe saka tekanan dhuwur pompa mburi ora mbukak yaiku katup logika port B. Yen ana tekanan sinyal ekstra ing port B nalika ora ana beban, sirkuit utama bisa dipotong nyebabake tekanan dhuwur.

Loosen lan ngeculake tabung sinyal port B, miwiti mesin lan mriksa, isih ana tekanan dhuwur. Sawise nyinaoni struktur katup logika, ditemokake yen ana filter ing mburi katup throttle. Sawise disassembly, ditemokake yen saringan wis diblokir dening benda asing. Sawise dibusak, wis diinstal lan dites, lan kabeh normal.

[3] A Caterpillar 345B, bagean boom welding celah kerja, bagean lapping las ing platform rotary, lan pedhot saklar utama sumber daya. Miwiti mesin sawise mburi, mesin bakal mati kanthi otomatis sawise mlaku kira-kira 1 menit, banjur miwiti maneh, mesin ora bisa, nanging wiwitan bisa digunakake.

Mesin jet common rail tekanan dhuwur, model XX

Priksa kode kesalahan: Ora ana pangecualian.

[4] Komatsu PC200-5, yaiku ponsel nomer loro. Pemilik mesin kasebut nyatakake yen rod ember pulih alon-alon sawise mesin kasebut dituku.

Sawise tes, kabeh bagean normal kajaba rod ember alon pulih. Umumé ngandika, yen kudu diiringi lengen, ember, lumampah utawa lengen, rotasi, mlaku kedadean lengkap. Kanthi mbandhingake diagram sistem hidrolik, ditemokake yen Komatsu beda karo perusahaan liyane. Ana katup solenoid sing diarani tutup ember setengah aliran ing daur ulang, sing khusus digunakake kanggo ngalih pompa utama siji utawa pompa utama kaping pindho nalika rod ember wis pulih.

Priksa tutup solenoid, apa rod ember bali nalika sinyal electrical dianggo biasane, stopkontak tutup solenoid tanpa lenga. Decomposing tutup, iku ketemu sing tubing saka port P, T lan A saka tutup dipasang ing mbalikke, lan confluence saka pump pindho dadi tingkat aliran saka pump siji sak operasi normal. Dadi tumindake kebak. mesin Test sawise instalasi bener saka P, T lan A tubing, rod ember retracting tumindak iku normal.

Mirsani mesin sawise pangopènan, ditemokake yen ana tembung "gaya crane" ing Inggris ing awak, nuduhake yen wis digunakake kanggo ngangkat karya. Bisa digunakake kanggo karya crane ing A perusahaan Jepang, sengaja refit rod ember reclaiming tumindak kanggo nggawe lengkap, supaya minangka kanggo ngganti menyang tumindak nggoleki-tuning nalika ngangkat.

[5] Hitachi EX300-5 dumadakan nguripake alon-alon, lan nemokake yen ora ana gear dhuwur lan kurang mlaku lan throttle otomatis kabeh mobil.

Alesan: lenga hidraulik ing stopkontak unsur filter pilot cedhak karo katup multi-cara limang rod, sing digunakake kanggo nyedhiyakake lenga tekanan rem puteran lan lenga sinyal throttle otomatis kabeh kendaraan. Sambungan ing inlet duwe layar, sing diblokir kanggo nggawe tekanan ing rong panggonan ing ndhuwur banget kurang.

[6] Hitachi EX200-5, dumadakan ora ana cara mudhun, mung dhuwur. Alesan: Ana layar Filter ing pindah dhuwur lan kurang saka motor lumampah. Sawise mblokir layar panyaring, lenga ing piston variabel motor mlaku ora bisa diluncurake maneh menyang tangki minyak. Nalika piston variabel bisa digunakake, pamindahan motor mlaku paling minimal, saengga tansah ana ing gear dhuwur.

[7] Hitachi ZAXIS330 dumadakan sesak, alasane unsur filter pilot diblokir.

[8] Kanggo siji Kobelco SK230-6, pangguna nglapurake penyimpangan dadakan saka mlaku. Sawise pengawasan, ora mung panyimpangan saka mlaku, nanging uga kacepetan kebak siji pump sisih banget. Wigati Points sing nggambarake faults mesin bener lan lengkap. Panyebab: Katup solenoid sing dikontrol pompa wis nambah resistensi.

[9] A Kobelco SK230-6, instrument kadhangkala weker, nuduhake pump kontrol Gagal tutup solenoid, alesan: pump hydraulic ngisor kertu tabung kabel nyandhang kabel tembaga bocor.

[10] Hitachi EX200-1 ora bisa mlaku ing sisih kiwa, amarga katup pamriksa ngarep katup multi-arah kiwa rusak.

[11] Hitachi EX200-1, mlaku ing sisih tengen kebak, ora bisa mindhah lengen ember rod ember kebak, alesan: ana Piece saka logam macet ing tengen multi-cara tutup sisih mlaku mriksa tutup.

[12] Sumitomo SH200-1 dumadakan mlayu ngiwa. Alesan: tutup solenoid ing spool macet stagnasi, tetep ing posisi apa, Cut mati meksa saran pump normal, supaya pump silinder swing Angle minimal. Dadi bagean saka tumindak dadi kebak.

[13] Hitachi EX300-1 dumadakan ambruk kanggo sawetara wektu nalika ngangkat ing udhara, lan banjur wungu maneh. Alesane yaiku katup mriksa beban boom stem 2 ing katup multi-arah rusak.

[14] Sumitomo SH200-1 dumadakan ora obah, alesane: koil katup solenoid pilot kobong.

[15] Ana sawetara weker ing panel instrumen Kobelco SK200-5, nyebabake: karusakan generator

[16] Kanggo Hitachi EX200-3, ana tekanan oli ing dashboard, weker ngisi daya, lan mesin ora bisa dipateni. Sawise mesin mandheg, daya ora bisa dipateni karo tombol, sabab: generator rusak.

[17] Sumitomo SH200-1, kacepetan mobil kabeh kebak banget, sabab: katup solenoid lenga pilot kontrol rusak.

[18] ONE sisih Kobelco SK200-5 kebak kekirangan, sabab: siji katup saka klep solenoid disetel ing sisih ngisor saka taksi driver rusak.

[19] Sumitomo SH200-1 dilapurake esuk kanggo mriksa sirkuit hidrolik normal. Dimaklumi wingi bengi ana asor kabut, dicurigai masalah asupan saringan udara, sing duwe mesin malah wingi sore mung ganti produk anyar, bisa wae ora masalah. Sawise panjaluk sing kuat kanggo mbusak mesin tes filter udara, kabeh normal. Kualitas filter udara kasebut ora apik. Nalika asor udhara dhuwur, kertas ngembang lan mblokir bolongan panyaring.

[20] Sumitomo SH200-1, sawise ngganti rakitan pompa hidrolik handok, siji sisih pompa dadi rem, lan personel pangopènan liyane ngganti spring regulator ing sisih siji pompa, sing bisa digunakake kanthi normal sawise produk asli diganti. . Iki nuduhake yen kadhangkala karakteristik kurva P - Q beda.

www.swaflyengine.com