Rungokake Swara Lan Ngenali Kesalahan Kanggo Ngatasi Mesin Ekskavator Abnormal

operator Pengalaman bisa liwat paukuman Gagal engine swara kanggo nutup, nanging operator sawise kabeh ing industri mesin construction kita ing minoritas, liyane sawetara saka industri "cara" ora dadi jero putih cilik, banjur ing construction biasanipun, carane mbedakake mesin pambuka liwat swara saka fault mesin kang?

Dina iki, kita bakal pirembagan bab swara engine abnormal asring ditemoni ing nggunakake excavator, lan alasan Gagal cocog konco swara.

1. Nalika sampeyan ngeculake throttle, ndhuwur silinder nggawe swara "Dang", "Dang", "Dang"

Kinerja tartamtu nalika mesin diesel saka kacepetan dhuwur nganti kacepetan kurang ing proses, ndhuwur silinder wis ketok "Dang", "Dang", "Dang"

swara impact. Kedadean iki luwih umum, alesan utama iku longkangan antarane pin piston lan nyambungake rod bushing gedhe banget, lan gulung cepet ing kacepetan bakal gawé boten seimbang kalebet lateral dinamis, asil ing ayunan saka pin piston watara, lan impact saka connecting rod bushing ndadekake swara. Iki wektu kanggo ngganti pin piston lan nyambungake rod bushing ing wektu supaya sampah rasah lan mundhut.

2. Nalika idling, ana swara "Bada" "Bada" cedhak tutup klep

Swara iki utamane amarga reresik katup mesin gedhe banget, nyebabake pengaruh katup lan lengen rocker. Nalika reresik tutup gedhe banget, pamindahan antarane lengen rocker lan tutup gedhe banget, lan impact mrodhuksi swara nuthuk "Bada" "Bada". Iki umume kedadeyan sawise suwene operasi mesin diesel, sing nuduhake yen mesin kudu nyetel reresik katup.

Metode penyetelan katup engine:

(1) Bukak tutup kamar katup.

(2) Nguripake crankshaft supaya piston ana ing TDC kompresi silinder.

(3) Lebokake gauge kekandelan menyang longkangan antarane sirah meksa lengen rocker lan tutup, loosen bolt ngunci lengen rocker kanggo siji utawa loro buckles lan nyetel meneng karo screwdriver. Nalika gauge kekandelan bisa mindhah lancar lan resistance ora gedhe, iku cocok.

(4) Nggawe pangaturan miturut urutan sing wis ditemtokake.

(5) Terus coil menyang TDC komprèsi enem silinder, lan nyetel reresik tutup liyane ing urutan diwènèhaké.

3. Ing operasi normal, sisih ndhuwur silinder wis swara cetha piston nuthuk blok silinder, sing, "nothuk silinder"

Iki Gagal umum saka mesin diesel, alesan dhasar iku injeksi advance Angle mesin diesel cilik banget. Kanggo nggawe campuran dadi normal lan diobong kanthi efisien, mesin diesel dirancang kanthi Angle advance injeksi tartamtu, supaya bahan bakar diesel disuntikake menyang silinder lan dicampur karo udara sadurunge. Yen Sudut maju injeksi cilik banget, campuran bahan bakar lan hawa sing disuntikake menyang silinder ora seragam, nyebabake pembakaran ora stabil. Tahap munggah piston rentan kanggo tabrakan lateral murah lan kontak pena, nyebabake swara ketukan silinder.

Ana akeh cara kanggo nyetel Sudut advance injeksi, lan master pengalaman asring nggunakake cara sing relatif prasaja:

(1) Sambungake tabung tekanan dhuwur lan kurang, lebokake tuas throttle ing posisi pasokan minyak maksimal, nyuplai minyak nganggo pompa tangan, lan copot hawa ing sistem bahan bakar.

(2) Copot tabung tekanan dhuwur saka silinder pisanan lan pasang tabung wektu.

(3) rotasi crankshaft clockwise kanggo ngilangi udhara ing tabung wektu, goyangake tabung wektu nalika bagean aliran bahan bakar, supaya tingkat Cairan ing tubing katon cetha, lan banjur alon muter crankshaft, nalika mirsani tingkat lenga ing tabung wektu. Ing wayahe nalika tingkat lenga mundhak, mungkasi ngowahi crankshaft langsung lan tarik garis wayahe ing lumahing crankshaft pulley madhep tandha tutup kamar pindah.

(4) Terus nguripake crankshaft clockwise nganti tandha ing katrol crankshaft ing Alignment karo tandha ing tutup kamar pindah, mungkasi ngowahi (ing wektu iki piston ing TDC komprèsi silinder).

(5) Ukur piston ing katrol ing TDC komprèsi silinder lan sabuk wheel carving line antarane dawa busar, ngetung engine diesel ing wektu iki lenga advance Angle.

(6) Hitung prabédan antarane Sudut maju pasokan minyak sing diukur lan Sudut maju sing ditemtokake, ngeculake bolt pengikat pompa injeksi bahan bakar, nguripake camshaft pompa injeksi bahan bakar searah jarum jam, lan pungkasane kencengake bolt.

Nalika Sudut maju injeksi wis bener, swara diilangi, lan mesin diesel bisa mlaku kanthi normal lan ngetrapake efisiensi kerja asli.

4. Nalika mesin diesel digunakake ing beban dhuwur, ana swara nuthuk sing abot lan bisu ing ngisor bagean kolektif.

Swara iki amarga reresik antarane crankshaft lan bantalan crankshaft sing gedhe banget, nyebabake gesekan antarane bantalan crankshaft lan jurnal poros utama. Yen swara bisa dirungokake, iki nuduhake nyandhang gedhe banget ing antarane bantalan jurnal lan crankshaft, lan mesin kudu langsung dipateni. Yen digatèkaké, nyandhang mudhun kanggo dangu banget kamungkinan kanggo kelakon "nyekel kothak" "kobong batang" lan fénoména liyane.

Cara pangopènan umume kanggo mbongkar crankshaft mesin, mriksa reresik lan nyandhang antarane crankshaft, bantalan kumparan, lan kothak kumparan, lan ndandani utawa ngganti pas wektune kudu perlu.

5. Mesin diesel dumadakan ngganti beban, lan ana swara nuthuk bisu cedhak awak

Kahanan iki utamané amarga longkangan antarane jurnal rod nyambungake lan kothak rod nyambungake gedhe banget, rod nyambungake ana jumping lokal, lan banjur swara nuthuk. Ing kasus iki, engine kudu langsung mandheg lan rod nyambungake lan kothak rod nyambungake dibusak kanggo mriksa nyandhang lan reresik.

6. Sajrone operasi, ana swara palu cilik nutul anvil bebarengan karo sisih ndhuwur lan ngisor silinder.

Alesan utama kanggo kahanan iki sing reresik antarane ring piston lan alur ring gedhe banget, lan ring piston impact ing gerakan munggah lan mudhun. Nalika krungu swara iki, mesin kudu langsung mandheg lan golek tukang ndandani kanggo ngganti ring piston anyar ing wektu.

7. Sajrone operasi, swara perkusi sing kurang bisa dirungokake ing stroke silinder

Kahanan iki umume jurang antarane piston lan silinder gedhe banget, piston ing munggah utawa mudhun, piston ing gerakan lateral silinder, gesekan kasar ing tembok silinder, swara gesekan kurang, mesin diesel kacepetan kurang utawa kacepetan. mutasi luwih penting.

Nalika swara iki kedaden, mungkasi digunakake sanalika bisa, golek master pangopènan profesional kanggo ngenali liner silinder engine lan piston, lan ngganti piston utawa liner silinder yen perlu.

www.swaflyengine.com