Pandhuan Praktis kanggo ngumpul mesin mesin cummins nt855

TheMesin NTMINS NT855Wis entuk reputasi kanggo linuwih lan kinerja liwat rekayasa teknik lan rapat ati-ati. Entuk proses Majelis sing bener yaiku apa sing nggawa powerhorse iki. Ayo mlaku liwat langkah-langkah utama sing ngowahi komponen mesin sing tepat dadi mesin fungsional kanthi lengkap.

Bangunan dhasar: Majelis Blok Silinder

Pikirake blok silinder minangka tulang punggung mesin. Saben komponen liyane gumantung karo integritas struktural.

· Inspeksi dhisikan: Sadurunge liya, priksa kabeh wacana minyak kanggo kabersihan. Sembarang lebu kiwa bisa nyebabake kerusakan serius mengko. Uga verifikasi manawa kabeh plug inti sing lenggah kanthi bener.

·Instalasi Plug: Plug pipa ukuran sing beda mbutuhake nilai torsi khusus:

· Titik utama: Aja nggunakake tape Teflon ing plug sing dadi galeri minyak utama utawa bantu - nggunakake sealant tinimbang. Kanggo masang cup, aplikasi jumlah sealant loc oleh.

Atine prakara: Crankshaft lan bantalan utama

Iki minangka precision dadi kritis. The crankshaft ngowahi gerakan piston dadi tenaga rotasi, lan bantala kudu sampurna.

· Preparation: Kabersihan ora bisa dirundingake. Ngilangke bearing bearing kanthi tliti lan njamin bolt resik lan garing. Elingi: cangkang ndhuwur duwe bolongan minyak, cangkang ngisor ora. Mesin N-Series nggunakake telung jinis buncis sing beda ing pitung posisi.

·Proses Majelis:Entheng bolongan ndhuwur lenga sadurunge instalasi. Nalika nangani bantalan utama 7, aja lali cincin sing nemokake. Instal cuci tikel kanthi sisih grooved sing ngadhepi crankshaft. Aplikasi minyak sing resik kanggo jurnal lan cangkang ngisor, banjur kanthi ati-ati posisi tutup miturut lokasi sing nomer siji.

· Urutan Torsi:Tindakake proses multi langkah iki:

1. Ngencengi nganti 85 ft.lb (115 n.m)

2 .. advance to 250-260 ft.lb (339-352.5 n.m)

3. Loosen rampung kanggo ngilangi ketegangan

4. Entuk nganti 85 ft.LB (115 N.M)

5. Torsi pungkasan: 250-260 ft.lb (339-352.5 n.m)

· Mriksa ngresiki: Play crankshaft pungkasan anyar kudu ngukur 0,007-0.018 inci (0.18-0.48 mm). Kanggo crankshafts sing digunakake, aja ngluwihi 0,022 inci (0.56 mm).

Nyolong Kamar: Instalasi Cylinder Liner

Instalasi liner sing bener njamin integritas integritas komprèsi lan efisiensi pendinginan.

· Pengawasan:Priksa sudhut sing cetha ing liner sing bisa ngrusak o-cincin. Surfaces kudu resik lan bebas minyak.

· Penempatan Seal:Instal cincin persegi ing alur ndhuwur (chamfer), o-ring ireng ing sisih tengah, lan abang abang ing alur ngisor. PENTING: Mung lubricate O-ring tengen sadurunge instalasi, lan patemon lengkap sajrone 15 menit sawise Oiling.

· Pangukuran Kritis:Sawise nglamar sealant, sampeyan duwe 5 menit kanggo nginstal liner. Priksa protrusion (0.003-0.006 inci) lan nglairake (maksimal 0.003 inci ing area lelungan piston).

Konversi Daya: Piston lan Rod Majelis

Iki minangka gerakan linear dadi rotasi - intine operasi mesin.

· Instalasi Ring:Tandha "ndhuwur" tandha munggah. Instal cincin minyak luwih dhisik, kanthi ati-ati supaya ora cincin sing luwih gedhe. Stagger kabeh dering kesenjangan kanthi bener.

· Piston-Rod Nikah: Pistensi panas menyang 210 ° C (98,9 ° F) sajrone 15 menit kanggo nginstal pin. Aja meksa pin karo palu - yen piston adhem ing ngisor 70 ° C (21 ° F), sampeyan kudu miwiti maneh proses pemanasan.

· Tips Instalasi:Gelang bantalan tangshly lan njamin pertandhingan bolongan minyak. Lubricate kabeh kanthi murah sadurunge nginstal. Gunakake kompresor cincin lan nuntun rod kanthi ati-ati menyang crankshaft.

· Tork Bolt Bolt:

1. 70-75 in.lb (95-102 n.m)

2 .. 140-150 ing.lb (190-203 N.m)

3. Loos rampung

4. 70-75 in.lb (95-102 n.m)

5. Akhir: 140-150 ing.lb (190-203 n.m)

Valve wektu: Instalasi Camshaft

Presisi ing kene nemtokake kanthi apik mesin bugel.

· Pengawasan:Priksa loro camshaft lan bushings kanggo nyandhang utawa ngrusak.

· Alignment Key:Tombol eksentrik yaiku khusus mesin - aja dicampur. Instal piring tikel kanthi alur minyak ngadhepi gear.

· Tandha wektu:Nyempurnakake tandha "0" ing camshaft lan gaman crankshaft kanthi sampurna.

· Clearance:N-mesin nggunakake shims kanggo watesan pungkasan; K-Mesin duwe piring tikaman pratinjau.

Sistem Dhukungan: Ngrampungake Majelis

Komponen sing isih ana nggawa kabeh dadi mesin lengkap:

· Perumahan Gear:Priksa bushings lan segel. Torsi 24 bolts nganti 45-55 ft.lb (61-74 n.m)

· Segel mburi:Aja lubricating segel dhewe. Torsi 8 bolts nganti 30-35 ft.lb (41-47 N.M)

· PAN OIL:36 Bolts total karo jinis benang sing beda. Torsi: 35-40 FT.LB (47-54 N.M)

· Pompa banyu:6 bolts (2 dawa, 4 cendhak) ing 30-35 ft.lb (41-47 N.M)

· Pompa minyak:Lubricate O-ring sadurunge nginstal. 5 bolts ing 35-45 ft.lb (47-61 n.m)

Integrasi pungkasan: Komponen utama

· Aksesori drive:Calibrate Pc Pump Pump Old. Stagger Gear Wektu kanggo nyegah kompetisi udhara antara kompres lan mesin.

· Gelombang getar:Priksa bocor kanthi dadi panas nganti 75 ° C. Nyambung silang enem 7/8 inci bolts menyang 175-205 ft.lb (190-217 N.m)

· Heads Silinder:Tes Tekanan Sadurunge Instalasi. Tindakake urutan torsi telung tahap:

1. 20-25 ft.lb (27-34 N.M)

2. 80-100 FT.LB (108-136 N.M)

3. Akhir: 265-305 FT.LB (359-413.5 N.M)

Tuning sing apik: Wektu injeksi

Wektu sing tepat njamin pangobongan sing efisien:

· Nyiyapake pratondho ing Piston lan Injeksi Pushrods

· Tindakake prosedur rotasi multi-langkah kanggo akun backlash gear

· Verifikasi pungkasan ing BDC negesake wektu sing bener

· Elingi: N-mesin nggunakake shims kanggo penyesuaian wektu, dene mesin k-seri nggunakake tombol eksentrik sing beda-beda

Entuk langkah-langkah kasebut kanthi bener - kanthi komponen sing resik, pelumas sing tepat, triques sing bener, lan alignment sing tepat - yaiku apa sing ndadekake nt855 urip kanthi tahan daya tahan lan kinerja.